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秦皇岛河北大街改造用上新技术 “五一”前可尽展新颜

发布时间:
2015-04-10
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河北大街改造用上新技术 “五一”前可尽展新颜 本报记者马卫庆摄

  最近几天,不少市民可能都注意到了,正在河北大街中段进行铺路作业的大型设备机组看起来很是新奇。修路设备车辆如同一列火车,被这列“火车”型机组压过的路面马上就可以使用通车了。
  这是什么机器?河北大街这次维修何时能结束?维修后的路面质量如何?
  4月8日晚上8点半,在河北大街四道桥车站路段上,朦朦月色中,10余辆车依次排列在待施工的一条车道上,两侧道路上不时有车辆穿行而过。这套被称作“时代列车”的施工机组,发出阵阵轰鸣,车上黄灯闪烁,正在进行施工前的各项准备工作。
  “7点半我就到现场了,事先给车装好了电脑,已经提前把系统调试好了。”路面摊铺车司机樊丙贵边说边登上了高高的摊铺车,他穿上一件军大衣,把手揣进袖口里,坐在驾驶舱等待开工指令。
  在施工现场,记者见到,四十多名工人在工程车辆周围忙碌着,有的检查车辆状况,有的给车添加燃料,有的摆放反光隔离桩封闭道路。
  10点钟后,随着准备工作就绪,“时代列车”开始缓慢向前推进,工人们则在机组周围对标志线、破损基层、井盖等路面状况进行预处理,保证施工更加顺畅。
  河北大街作为秦皇岛市一条重要的城市主干道,自2001年修建以来,已经服役将近14年,而通常来说,一条城市干道的使用周期为12年。“超龄”服役的道路路面早已坑洼不平、沥青松散,部分路段甚至存在粉碎性破损。为改善秦皇岛市交通环境,提升城市路网功能,今年,市委、市政府决定对这条“超龄”道路路面进行翻新、修复和改造。
  这次河北大街路面改造范围西起西港路路口,东至民族路路口,全长3.1公里,施工时间不到1个月,5月1日之前就能全面竣工。
  在施工现场,市政建设办公室项目负责人杨宝瑞告诉记者,河北大街改造工程运用了一种路面养护新工艺,即“就地热再生”路面维修技术,该技术由市政建设集团与鞍山森远路桥公司进行合作引进。“就地热再生”工艺不仅不封路、不断交、无扬尘,而且造价低、工期短,路面使用寿命更长。
  杨宝瑞介绍,“就地热再生”技术是通过就地热再生重铺机组,利用旧路面材料,通过加热、铣刨、废料搅拌、沥青摊铺等工艺,对损坏路面进行完整修复。新技术的最大优势,就是不需要破坏原有路面,能够把原有路面材料百分百再利用,用于铺设新的路面层。由于新工艺是在对沥青路面充分加热的条件下施工,新铺的沥青与下层及接缝能够更加紧密地结合,大大提升了工程质量。
  “与传统修路工艺相比,新技术既节约沥青用料,缩减资金成本,又能延长路面的使用寿命,在不影响车辆正常通行的情况下,对道路进行养护翻新。”杨宝瑞为记者算了一笔账:同样的路段长度,与传统修路技术相比,使用新技术缩减了一半的施工时间,节约了三分之一的建设资金。
  为保证新技术能够顺利应用,合理实施,从4月3日至6日期间,施工单位在河北大街西港路路口至友谊路路口之间进行了实验,理顺施工方法。
  经过实验,施工单位注意到,白天施工会对百姓出行带来一定影响,容易造成路段大面积拥堵。因此,从4月7日开始,施工改在每天晚上8点30分至第二天早上6点的时间段进行,这样既能够快速高效推进施工进度,又不影响道路交通。
  “有些路段的路基损坏严重,需要修补路基后再修路面,因此给市民带来不便还希望市民理解。”杨宝瑞说,为尽量减少车辆通行压力,他们采取了分段施工方法,施工设备机组只占用一条车道,完成一条车道后,再调头维修另一条车道。单条车道施工完毕后,即刻就能实现通行。
  除了对主路面进行翻新改造外,施工单位还将对街道周边破损的人行道进行更换,对破坏的井盖进行维修,对绿化带中缺损的植被进行补栽等。
  盼着吧,“五一”小长假之前,河北大街将旧貌换新颜,以崭新姿态示人。

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